07. September 2003...
Daten laut M-Plakette
Produktionsdatum
20. Mai 1976
Typ
23-19-31 (Campinwagen, Linkslenker, Schiebetür rechts, manuelles Getriebe, 70Ps)
verbaut ist allerdings ein 1600er AS mit passendem Getriebe
Lackierung
Farbcode 9451 (Taigagrün L63H)
Innenausstattung
Code 34 (Campinggrün-gelb)
Mehrausstattungen
M161 Aufnahme für Kopfstützen im Fahrerhaus
M184 3-Punkt-Sicherheitsgurt für Fahrer- und Einzelbeifahrersitz
M506 Bremskraftverstärker und Zweikreisbremskontrollleuchte
M547 Hohlraumkonservierung
M073 Dachausschnitt für Westfalia-Aufstelldach
M032 abschließbarer Tankdeckelverschluss
Campingausstattung
Westfalia "Berlin" SO76/1 mit 33-Liter Isolierbox, Staukasten zwischen Vordersitzen und Hocker aus US-Modell, Trumatic S 1800SB, leider fehlt der Tisch
Bestandsaufnahme...
Heckabschlußträger komplett durchgerostet
Übergang Laderaumboden zu Radhäusern durchgerostet
ein alter Unfallschaden unter Spachtel versteckt, Blech weggerostet (hinten rechts zwischen Rad und Schiebetür)
Kniestück vorne links durchgerostet
Kniestück vorne rechts durchgerostet
Radkästen rechts und links durchgerostet
Heckklappe zerbeult, gespachtelt, unterer Scheibenrahmen angerostet
Vorderachse durchgerostet
hintere Bremsankerplatten durchgerostet
Unterboden in gutem Zustand
Campingeinrichtung in gutem Zustand
16.September 2007
Umzug aus der Garage in eine Scheune und eigentlicher Beginn der Restauration
da war kein Platz...
mit Abschleppstange rausgezogen (hintere Bremsen fast fest)
Die Front hab ich bereits zum größten Teil gerichtet, der Reserveradkasten hat einen "Abdruck" hinterlassen, vermutlich ein Parkrempler durch einen Vorbesitzer
nach langer Zeit mal wieder komplett draußen, hier mit der Ersatzheckklappe
mit der Abschleppstange über die Landstraße zum Nachbarort
das neue Zuhause
in der Scheune angekommen
23. September 2007
Türen und Sitze ausgebaut
vorderer Fußbereich soweit noch okay
die Überreste der Beifahrersitzpolsterung
26. September 2006
erstmal aufgeräumt
Demontage der Motoranbauteile
3. Oktober 2007
Motor und Getriebe ausgebaut
mal sehen, wann ich mich dem guten Stück widme
9. Oktober 2007
Den neuen Heckquerträger hab ich günstig in Hannover zum 60. Bulligeburtstag erstanden. Den einzupassen wird die nächsten Wochen meine Aufgabe sein.
so sieht der alte Träger aus
Rostloch an Rostloch
das leichteste Stück ist raus
ab hier wirds fummelig
Da muß noch einiges weg. Das graue (mit dem Loch) ist übrigens Hohlraumkonservierung. Zumindest hier hat sie versagt. Meine Vermutung ist das fehlende Hitzeschutzblech über dem Auspuff, der sitzt beim 2 Liter CJ ja relativ dicht unter dem Heckblech und kann das Blech schon recht ordentlich erhitzen und somit die Korrosion fördern.
Die Enden des Querträgers aus den Längsträger herauszubekommen ist echt problematisch.
16. Oktober 2007
Wo ich schon mal dabei bin, habe ich hier auch gleich ein durchgerostetes Stück der rechten Ecke enfernt. Zum Glück muss die Ecke ansonsten nicht ausgetauscht werden. Die senkrecht Säule hat Oberflächenrost, der mit Fertan behandelt wird. Von innen ist immer noch Hohlraumwachs drauf und das Blech intakt.
Hier sieht man schön das intakte Innere der Säule. Das helle ist das Blech, das dunkle das Wachs.
Auch hier Oberflächenrost der Senkrechten Säule links von der Motorklappe. Die Enden des alten Trägers zu entfernen wird immer kniffliger. Mit der Flex alle Stellen zu erreichen, wird durch das Blech mit der Fahrgestellnummer erschwert.